1、比亚迪F1是比亚迪汽车汇聚数千名工程师历经3年，耗资数亿元精心打造的一款造型炫酷、设计时尚的A级轿车，是一款中国MINI式的精品小车。比亚迪F1相对于AYGO外形的改动，后车门车窗并没有纳入其中。比亚迪F1前散热格栅造型采用了可爱的“笑脸”进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。比亚迪F1“有点酷”的时尚外观是最摄人眼球的，足以让你一见倾心。比亚迪F1内饰简陋不光是F1自身的问题，AYGO在这个方面也不是那么让人满意。
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(资料图片仅供参考)
2、F1具有全球设计、全球最酷外形、全球最强发动机的F1实为新年轻人量身打造的的第一辆车，在动力和安全装备上可谓独树一帜。
3、比亚迪F1前散热格栅造型采用了可爱的“笑脸”进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。整个前脸看上去造型非常绚丽，车虽小，但绝不庸俗。F1的尾部的线条丰富饱满，整体造型非常新颖独特。前大灯采用双椭圆形圆形设计，符合国际潮流标准，更适合消费者的审美观念，车身线条流畅、富有时尚气息。
4、比亚迪F1“有点酷”的时尚外观是最摄人眼球的，足以让你一见倾心。在技术品质上，F1更是达到了国际水准，整车不仅拥有绝佳的空气动力性能，而且在做工的精细度上完全颠复了微车概念，提升到了一个新高度。F1搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0，排放达到国IV标准，百公里油耗仅4.2L。在排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值等方面，F1都达到了国家最新标准，与同级别的其它车型相比，F1的各项技术指标均处于绝对领先地位。而在安全配置上，F1堪称细致周到，双安全气囊、带EBD的ABS、动力转向等一应俱全，新车的高安全性在微轿领域树起了一面旗帜。
5、比亚迪F1相对于AYGO外形的改动，后车门车窗并没有纳入其中。它和AYGO一样，后
6、车门车窗并不能整体摇下，而是只能掀开一道缝隙。这样的设计虽然独特新颖，欧洲人也并不在意，因为这种入门的微型车后座是很少坐人的。正是如此，丰田和PSA开发这款车型的时候采用了这种结构简单，成本低廉的设计。但是在国内就不太一样了，即使是微型车，也多数成为家庭的唯一用车，这样的设计使后排的通风效率下降，温度较高的时候，只能通过开启空调达到降温的目的，这显然不符合多数国内消费者的使用习惯。
7、比亚迪F1内饰简陋不光是F1自身的问题，AYGO在这个方面也不是那么让人满意。与AYGO一样，比亚迪F1的车门内板上部没有任何复盖物，只是经过喷漆处理的金属裸露在外面，这样一来就很容易划伤漆面，时间长了会影响美观。其实在此基础上增加车门内衬，工艺难度不大，成本增加也十分有限，尽管比亚迪的逆向工程显示出较高的水准，但也不该把缺点也照搬过来。吉利熊猫与F1一样也是借鉴丰田AYGO开发的车型，但熊猫的内饰都进行了包裹，已经看不到外露的金属门板。
8、比亚迪F1拥有时尚的外形、内饰的AYGO是丰田旗下最小的入门级车型，它仅在欧洲销售，并与雪铁龙C1、标致107互为兄弟车型。这款完全针对欧洲市场开发的日系小车，其与PSA共同合作开发的身份，使得它和平常我们所熟悉的日系车并不一样，优秀的底盘操控表现是丰田AYGO最大的亮点。三款小车在欧洲上市后颇受好评，市场表现也十分抢眼。
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9、F1搭载比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸发动机，采用BOSH的电子控制燃油喷射系统，排量为1.0L，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准，为全球小车之最。而F1采用的世界级安全碰撞技术，承载式车身、高强度钢板加上SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统，树立了精品小车的安全新标准。作为比亚迪汽车的开山之作，F3有紧凑型家轿性价比之王的美誉。而现在人们最关心的莫过于这款与凯越、伊兰特、福美来并称四大金刚的“中国花冠”何时成就千万辆销量的英雄车地位。F3在07年初就跨入月销万辆俱乐部的行列，并于当年6月实现销量最快突破10万辆的自主紧凑型家轿。比亚迪F3的累计销量已经突破20万辆大关。
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