温福高铁的设站方案，近日在网上已传的沸沸扬扬。这份据称来自福建省发改委的文件，详细介绍了温福高铁的设站情况。结合目前网上的各种信息，文件的可信度看上去还是比较高的。

(资料图)

但是其中又有一个很大的bug。就是文件当中上文提到的全线设十站，没有平阳站。

而在下文中，又有衔接既有平阳站西侧骑跨设站方案。

上下文出现了不一致。

正如文中所写，鳌江流域是重要的客流区域，高铁站对鳌江流域的一体化发展也十分重要。因此不太可能出现既没有龙港站，又没有平阳站的情况。平阳站大体还是会根据文件下文里所描述的进行设置。

温福高铁温州段设站方案（仅示意，以官方为准。）

从目前的信息来看，龙港设站的机会渺茫，或将成为这次线路博弈当中唯一的输家（温州段）。而且错过温福高铁设站，龙港在可预见的将来内恐怕都不会设高铁站。因此不少龙港网友表现出了悲伤和失望，网上也出现了各种龙港被抛弃了的论调。

龙港网友的心情很能理解。毕竟高铁站对一座城市来说的确非常重要。甚至可以说，没有高铁站的城市，是没有未来的。

但是高铁不设站，龙港就真的被抛弃了吗？我不这么认为。

虽然没有高铁站，但龙港其实一直处在平阳站的服务范围。当初把平阳站设立在鳌江，用意就十分明显，是用来服务包含龙港在内的整个鳌江流域城镇群的。龙港主城区完全在平阳站的8公里服务范围之内。

可能有不少人觉得这个距离远。我们来对比对比温州三个县级市市中心到各动车站的距离。

龙港老城中心财富广场离平阳站直线距离约5.1公里。

看看瑞安。瑞安火车站虽然位于瑞安城区街道境内，但地处偏远。离老城中心瑞安人民医院直线距离5.7公里，这就已经比龙港远了。更不用说东部广大的人口稠密区。

乐清城区跟龙港相比，就更只有哭的份了。虽然乐清境内设了三个火车站，但离乐清主城区都相当远。如果以晨沐广场为中心计算，离乐清东站和乐清站的距离分别达到了8.8公里和11.6公里。乐清城区基本都处在火车站的8公里范围之外。

温州都市区内各高铁站的5公里服务半径和8公里服务半径示意：

（新设置的温州东站与瑞安东站，覆盖了很大的空白）

上下图同比例

可以看到，在现有的车站当中，除了苍南以外，龙港几乎已经是中心城区离火车站最近的县城了（永嘉以原上塘计；昆阳与龙港距离相近）。龙港人去火车站比大部分温州其他县城人民去火车站还要方便快捷。

放眼省内外，虽然在区划界线内设了站，但站点离城区十几公里甚至几十公里远的案例比比皆是（可自行百度,不多举例）。浙江省内，也有一些地方碰到与龙港相似的情况。浙江第一强县慈溪市至今没有火车站。杭甬间两条铁路经过余姚慈溪区域，后建的杭甬高铁即使另外选址建站，也仍是在余姚处建设了余姚北站，距离慈溪市中心较远。（现慈溪准备建设嘉甬高铁站。）

铁路和车站的设置，无法兼顾各地方的利益，只能是不断地有人妥协。龙港相比以上这些情况，处境其实要好很多了。虽然名义上没有龙港站，但离站点较近的距离胜似有龙港站。

既然没有争取到高铁站，那么龙港接下去该争取什么呢？有不少人也提到了，龙港（和瓯南其他区域）该争取另一项轨道交通——市域铁路S3线二期的尽快实施。用S3线将龙港城区与高铁站连接，并连上温州都市区的轨道交通网，龙港市民的出行会更加便利。来源于温州向上up